• 物料需求計劃及生產(chǎn)計劃八成靠人工計算，工作量大且不準確。

• 沒有車間現(xiàn)場管理系統(tǒng)，關(guān)鍵零配件無法與整機機身編號綁定，無法實現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期的追蹤。

• 加工廢料無法及時退賬，客退物料處理不及時，大量沒有辨識的物料堆積。

• 領(lǐng)料扣賬不及時，入庫時賬內(nèi)物料尚未領(lǐng)全，銷售也無法及時開單。

• 客退產(chǎn)品、部件、材料涉及拆卸、維修、新購、外發(fā)、直接置換等多個業(yè)務(wù)流程分支，核算要求不同，管理難度大。

• 品檢信息主要以紙質(zhì)為主，無法實現(xiàn)信息有效共享。

• 租賃與租賃轉(zhuǎn)銷售業(yè)務(wù)要求庫存與資產(chǎn)之間可以來回轉(zhuǎn)換。

• 車間計劃執(zhí)行率達到 98%

• 產(chǎn)品裝配制造時間縮短 15%

• 節(jié)約車間手工統(tǒng)計量約 60%

• 提高庫存周轉(zhuǎn)率 20%

• 與供應(yīng)商協(xié)同效率提高 20%

• 采購、品質(zhì)、倉庫、車間內(nèi)部協(xié)調(diào)效率提高 40%

• 企業(yè)的生產(chǎn)業(yè)務(wù)成本降低 10% 以上

• 維修管理、質(zhì)量管理實現(xiàn)了從無到優(yōu)